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    電子汽車衡廠家有哪些檢定方法探討
    時間:2021/3/8 8:47:29 點擊次數:249

    電子汽車衡廠家有哪些檢定方法探討 說明:

    隨著我國工業經濟的突飛猛進、物流業迅速發展,大噸位載重汽車的運輸量已達幾十噸,有的甚至超過百噸。這樣大型衡器也雖之應運而生,并且大量投入使用。特別是電子汽車衡更是量大面廣普遍使用。為了保證電子汽車衡準確可靠,正常運行,因此在實際檢定工作中,必須緊緊依據檢定規程,經常性地對其準確性進行檢測。大家都知道,計量檢定必須按照國家計量檢定系統表進行量值傳遞,常規的量值傳遞方法就是利用直接比較法或者是組合比較法、并借助于相應準確度的標準天平,將較高準確度等級的砝碼量值傳遞給較低準確等級的砝碼。

    我國目前采用的一般有兩種方法:

    一是處于檢定系統圖末端的衡器量值的傳遞,常規的傳遞方法就是采用直接加法碼法,實現對衡器量值的傳遞。這種對進行量值傳遞的方法通常要求是:該方法的測量不確定度不應大于被檢計量器具zui大允許誤差MPE13。

    二是用標準砝碼替代:在衡器檢定中,尤其是大型衡器的檢定和自動衡器的檢定,有時無法采用常規方法,就需要采用一些在質量檢定系統圖中沒有規定的非常規方法,這就是用標準砝碼替代。這些方法經過理論上的分析,基本上是能夠滿足其測量不確定度不大于被檢衡器允許誤差MPE13這一原則要求的。

    目前,我國電子汽車衡的檢定方法主要有兩種:一是用人力搬運小砝碼(每只20kg)進出電子汽車衡臺面的檢定方法。這種方法是zui原始、zui耗力、耗時,檢定人員相當辛苦;二是用機械力代替人力,減輕了人員搬運砝碼的辛苦。采用檢衡車的方法也只能實現zui大秤量在50t左右衡器的檢定。道路和交通運輸的規定也不允許卡車的載重量再大。但是按中國現行的狀況已對大型衡器的秤量發展到一二百噸,檢定機構要實現對這些衡器zui大秤量的檢定是十分困難的,但又必須實行強制檢定,這對用于貿易結算的衡器尤其重要。這就需用一定量的標準砝碼,在檢定現場尋找合適的“替代物”,采用標準砝碼替代法實現大型衡器zui大秤量的檢定。我們就目前zui常采用的兩種方法進行探討。

    1. 直接衡量法

    直接衡量法即是使用砝碼檢測被檢測衡器的全部計量性能,所使用砝碼的誤差必須是被檢衡器相應秤量值zui大允許誤差的13。要從零點起按由小到大的順序加砝碼至zui大秤量,用相同的方法卸砝碼至零點。測試至少應選定5個秤量來進行了。zui小秤量;zui大允許誤差改變的秤量,如:中準確度等級:500e,2000e;普通準確度等級:50e,200e;50zui大秤量;zui大秤量。同時在加卸砝碼時應分別逐漸地遞增或遞減。對于一些無指示較小分度值(不大干02e)的秤,采用閃變點方法來確定化整前的示值,方法如下:秤上的砝碼m,示值是I,逐一加放01e的小砝碼,直至秤的示值明顯地增加了一個e,變成(I+e),所有附加小砝碼為△m北整前的示值為P,~,lJP由下列公式給出:P=I+O5eAm化整前的誤差為:E=P-m=I+05eAmm

    化整前的修正誤差為:Ec=EEo_<mpe

    1. 標準砝碼替代法

    標準砝碼替代法是對大型衡器檢定時,由于準備的標準砝碼數量達不到衡器zui大秤量所需的量,可以使用其它恒定的載荷代替標準砝碼進行檢定。

    方法是:

    (1)首先將檢定現場所具備的標準砝碼放到被檢衡器的承載器上,檢定至需要進行替代的秤量;

    (2)記錄該秤量的誤差以及尋找該秤量的“閃變點”(化整前誤差)所用小砝碼的量,然后將標準砝碼卸下,注意此時不應空秤;

    (3)將替代物加到被檢衡器的承載器上,并通過加減小的替代物使衡器該秤量恢復原有的誤差狀態,尋找“閃變點”所用小砝碼要與上述的一致;

    (4)此時就可以再向衡器的承載器加上前面被替代下的標準砝碼,進行該衡器較大秤量的檢定;

    (5)直至所有的標準砝碼又都加到衡器上,再進行砝碼替代;

    (6)這樣重復幾次砝碼的替代,直至檢定到衡器的zui大秤量。在砝碼替代過程中必然會產生一定的方法誤差,而導致替代方法誤差的主要原因是由被檢衡器的重復性,故在進行標準砝碼的替代時就應當對被檢衡器的重復性提出相應要求。在JJG5596《非自動秤通用檢定規程》中,針對貿易結算用衡器可以按規定的“替代物”,允許用少量標準砝碼和替代物結合使用。

    替代法規定:當被測試秤zui大秤量大于It時,可使用其它叵定載荷替代標準砝碼,前提是至少具備it標準砝碼,或是zui大秤量50%的標準砝碼,兩者中應取其大者。在以下條件下,標準砝碼的數量可以減少,而不是zui大秤量的50%。若重復l生誤差不大于03e,可減少至zui大秤量的35%;若重復性誤差不大于02e坷減少至zui大秤量的20%;重復性誤差是將約為zui大秤量50%的載荷,在承載器上施加三次來確定的。zui大秤量的35%時需要替代兩次,即~0~e?tpJ:“zui大秤量的20%時需要替代四次,即lJ—’…e…一一—I、e’以此可見,當檢定小于等于it的衡器時,必須配備與被檢衡器zui大秤量等量的標準砝碼。當檢定大干It的衡器時,才可以使用標準砝碼的替代法。

    按照國際建議和我國檢定規程的規定,當具有標準砝碼的數量達到被檢衡器zui大秤量的50%時,只需要進行一次砝碼替代就可以檢至衡器的zui大秤量,此時對被檢衡器重復性提出要求。當被檢衡器重復性不大于03e時,允許具有標準砝碼的數量為13被檢衡器zui大秤量就可以進行檢定,此時需要進行二次砝碼的替代才能檢至衡器的zui大秤量。當被檢衡器的重復性不大于02e時,允許只具有標準砝碼的數量為20%被檢衡器zui大秤量就可以進行檢定,這樣就需要進行四次砝碼的替代才能檢至衡器的zui大秤量。在進行砝碼替代時,使用的替代物可以是在檢定前事先運到現場,也可以在現場臨時找一些質量穩定的載荷。運到檢定現場的替代物可以是檢衡車和一些車身比較短的車輛;在檢定現場臨時找的替代物可以是一些質量穩定的載荷。我國檢定規程在具有50zui大秤量的標準砝碼進行替代時,沒有對被檢衡器的重復性提出特殊要求。

    所以從嚴格意義上講在具有50zui大秤量的標準砝碼進行替代時,應當也提出對被檢衡器重復性的要求,至少應要求衡器的重復性不超過05e。在國際法制計量組織(OIML)R107非連續累計自動衡器》國際建議~NR61重力式自動裝料衡器國際建議,都要求被檢衡器必須具有可放置標準砝碼的裝置,并按被檢衡器zui大秤量的大小,要求配備一定量的標準砝碼.

    以上是電子汽車衡廠家有哪些檢定方法探討的詳細內容!

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